Hihnapyörän pullistuma eliminoi pääasiassa hihnan liukumisen, kun hihnapyörä pyörii, koska hihnalla on taipumus siirtyä kauimpana etäisyydellä hihnapyörän akselista keskipakovoiman vuoksi, ja se on mahdollista vain, kun hihnapyörän keskellä on.
Hihnamateriaali.
Vyöhön käytetyn materiaalin on oltava riittävän vahvaa, joustavaa ja kestävää, ja sillä on korkea kitkakerroin ja kestävät suurta jännitystä.
Tehonsiirtoon käytetty hihna koostuu mistä tahansa alla luetellusta materiaalista.
1. Balata.
Kumihihnat valmistetaan puista saatujen kumihankojen avulla.
2. kangas.
Vyö on valmistettu kankaalle tai kumilla kyllästetystä puuvillakankaasta ja sopii lämpimään ilmastoon.
3. kangas.
Jos vyö on valmistettu puuvillasta, sitä kutsutaan kangasvyöksi. Canvas -hihnat ovat halpoja, kestäviä kosteutta ja voivat ajaa suurilla nopeuksilla.
Nämä vyöt voidaan tuottaa sopivalla leveydellä, paksuudella ja pituudella, ja niitä voidaan käyttää lämpimässä ilmastossa.
4. kumi.
Kumihihnaa ei voida käyttää rasvan läsnä ollessa, eikä se kestä korkeita lämpötiloja. Kumihihnoilla kangasta käytetään ensin valmistukseen, ja sitten sen päälle päällystetään kumimateriaalit.
5. Nahka.
Yleensä vyöihin käytetty yleinen materiaali on nahkaa, koska ne kestävät kohtalaisia lämpötiloja ja ovat suhteellisen edullisia.
Vyöt eivät kuitenkaan sovellu korkeaan - lämpötilasovellukseen, koska hihnan muoto ja koko voivat muuttua korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Vyöllä on kuitenkin korkea kitkakerroin ja suuritehonsiirtokyky.
Hihnan päät voidaan kytkeä toisiinsa niittaamalla, nauhoittamalla tai liimaamalla.
Hihnan päiden kytkemisprosessissa hihnan päät on ensin päällekkäin ja niitataan sopivilla niiteillä tai hihnan päät on buttoitu, ja sitten kengännauhat kierretään.
Saatavilla olevien menetelmien vuoksi nahka- ja kumihihnat tuotetaan kuitenkin liimausmenetelmillä. Tämä antaa vyöliitokselle korkeimman lujuuden.
